研究新进展，金属材料到底对汽车焊接性能有多大影响？

在汽车机械的制造中，据统计，汽车工厂焊接的部件数量占整个设备重量的75％左右。各种容器，塔，热交换器，反应器，钢结构等主要通过焊接方法制造。由于汽车生产工艺复杂，操作压力高，温度范围宽，密封性能好，腐蚀性强，焊接要求特别严格。因此，提高焊接工艺水平，规范焊接工艺，保证焊接质量，对于确保汽车长期，安全，高效的生产具有重要意义。今天我们就金属材料与汽车焊接性能的关系，为大家的做一个详细的分析。

一、金属材料对汽车焊接性能的要求

（1）对于低碳钢，中碳钢和低合金钢，可以选择与母材强度等级相对应的焊接工艺，抗拉强度等于或略高于母材。当力复杂时，应选择强度低于基材的焊丝，以确保焊缝具有一定的强度和令人满意的可塑性。

（2）对于合金结构钢，通常需要焊接。接合金属的合金组成与母材的合金组成相同或相似;

（3）在焊接力复杂，刚性高，接合应力高，焊缝容易开裂的情况下，可以考虑基材的强度。焊丝水平低;

（4）在基体金属C中。当P和S等元素含量过高时，如果焊缝容易出现裂纹，应选择具有良好抗裂性的焊丝;

（5）低碳钢和低合金钢，不同强度等级的低合金钢等。异种钢之间的焊接一般选自低强度钢的焊丝;

（6）复合材料在汽车焊接工艺中的应用

二、金属材料对汽车焊接性能的影响

1、镀锌钢板对汽车焊接性能的影响

随着汽车工业的发展，为了提高车身的使用寿命，镀锌钢板被广泛使用。目前，在汽车制造中，主要使用电阻点焊方法。与未涂层钢板相比，镀锌钢板的点焊过程中仍存在一些问题：锌层在钢板形成和分流之前熔化，导致焊接电流密度。减少;锌层表面燃烧，污染电*，降低电*寿命;锌层的电阻率低，接触电阻小;容易产生诸如焊接飞溅，裂缝和孔隙之类的缺陷。

2、高强度钢板对汽车焊接性能的影响

为了实现轻量化汽车，提高汽车的燃油经济性，同时在不牺牲汽车安全性能的同时，高强度钢板的应用逐年增加。目前，高强度钢板品种主要有含磷冷轧钢板，烘烤硬化冷轧钢板，冷轧双相钢板等，含磷高强度冷轧 - 钢板：高强度，良好的强度和塑性平衡，良好的耐腐蚀性和点焊性能;主要用于侧墙和门。

3、铝合金对汽车焊接性能的影响

与钢板相比，铝合金材料具有密度低，比强度高，耐腐蚀，热稳定性好，易成型等优点，可减轻整车重量，提高燃油经济性。在汽车工业中，逐渐使用部分铝合金材料。然而，铝合金焊接目前存在线膨胀系数大，热应力大，容易产生孔隙的缺点，导致铝合金焊接接头强度降低。

三、碳和锰对汽车焊接性能的影响

（1）锰对汽车焊接性能的影响

焊缝中锰含量增加，针状铁素体数量增加，相应首先减少量。共析铁素体和层状组分的量增加了针状焊缝的铁素体和粗晶区，以及细粒区的纤维结构;改善了显微组织，细化了珠光体晶粒，提高了焊道强度和淬透性，从而降低了脆性转变温度;加入0.1％锰，焊缝的屈服强度和抗拉强度提高约10MPa;焊接时的冲击韧性采用1.5％锰焊接和消除应力。这是*好的;当锰含量高时，应变时效焊缝的冲击韧性*佳;锰可用于脱硫，从而减少晶间中低熔点化合物的分布，减少焊缝金属的晶体开裂。灵敏度。

（2）碳对汽车焊接性能的影响

碳是合金钢中不可缺少的元素，但它也是使可焊性劣化的元素。随着焊缝中碳含量的增加，焊缝的强度和硬度会增加。同时，焊缝的晶体裂纹和焊接接头的冷裂纹的趋势将增加。因此，当选择焊接材料时，应该控制焊接材料过渡到焊接中的碳量。在低强度焊缝中添加碳会增加针状铁素体的数量，同时减少先共析铁素体的数量，改善粗粒和细粒区域的结构，并增加细度。晶体区中的第二相的数量增加了硬度，屈服强度和拉伸强度，并且显着降低了冲击吸收功的分散。当碳含量为0.07％至0.09％且锰含量为1.4％时，获得*佳韧性。

焊接是汽车零件和车身制造的关键环节。它在连接中起着特殊的作用。如果在焊接过程中没有合理考虑材料的焊接性能，很容易造成焊接质量缺陷，这不仅会影响整个车辆。外观还会导致泄漏，快速腐蚀，结构破损等，这对汽车的质量和驾驶安全性有很大影响。