汽车发动机检测标准内容大全

汽车零部件中关于汽车发动机检测标准有哪些?对于汽车发动机检测标准内容有许多方面需要大家了解，以下汇总了关于汽车零部件中的汽车发动机检测标准内容大全。

1)裂缝检查。

曲轴裂纹一般出现在应力集中区域，如主轴颈或连杆轴颈。

与曲柄臂连接的过渡圆角具有横向裂纹的特征。轴颈油孔附近也有沿轴向延伸的裂纹。

常用的检查方法有:磁力探伤仪检查、超声波探伤、X射线探伤、油浸敲击等。使用磁探伤仪检查时，磁力线穿过被检零件。如果轴颈表面有裂纹，磁力线会在裂纹处散开形成磁*。如果磁性铁粉分散在表面，铁粉会被磁化并吸附在裂纹处，从而显示出裂纹的位置和大小。浸油敲击检查是将曲轴在煤油中浸泡一段时间，擦拭干净后撒上白色粉末，然后用锤子分段轻轻敲击。如果有明显的油迹，说明这个地方有裂缝。

2)弯曲变形的检查。

将曲轴的两端用V型块支承在平板上，用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，如图3-2所示。然后转动曲轴一周，表上指针的*大与*小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差，其误差如大于0.10mm，应更换曲轴。

2.气缸检查

圆柱体的质量取决于它的圆度和圆柱度与标准值的比较。

测量圆柱圆度和圆柱度的方法和步骤；

准备一个干净的维修气缸体、一个外径千分尺、气缸规和适合其内径的清洁工具等。

将气缸孔的内表面擦拭干净。

安装并校对量筒。

气缸规测量平行于曲轴轴线的气缸孔中*个活塞环上止点的直径，并记录在检测记录中。

在同一截面测量垂直于曲轴轴线的直径，并将其记录在测试记录中。上述两个测量值之间的一半差异是轮廓的圆度误差。

使用上述方法测量气缸孔中*个活塞环上止点到*后一个活塞环下止点的行程中间，并在检测记录中记录该截面的圆度误差。

用同样的方法测量圆柱孔下端上方约30毫米处横截面的圆度误差，并记录在测试记录中。

在三个圆度误差值中，*大值是气缸孔的圆度误差。

(10)上述三个测量截面和六个测量值，其中*大值和*小值之差的一半是气缸孔的圆柱度误差。

(11)确定修复尺寸:如果气缸磨损超过允许*限或气缸壁上有严重的划痕、沟槽和麻点，应采用修复尺寸法根据修复尺寸对气缸进行倒角和扩大。气缸磨损不圆度大于0.10毫米。当气缸磨损大于0.35毫米时，

3.活塞连杆组的检查。

活塞的检查主要包括活塞裙直径、活塞环槽高、活塞销座孔尺寸的测量1)活塞裙直径的检查活塞裙直径的检查有两种方法:一种方法是用千分尺测量活塞裙的规定测量位置。从气缸磨损*严重的位置的测量值中减去该位置的测量数据，并将获得的差值与气缸间隙值进行比较，以确定活塞是否可以使用。另一种是通过测量气缸之间的间隙来确定活塞是否可以使用。将相关气缸中的活塞倒置，销座孔平行于曲轴方向，在活塞接收侧压力*大的一侧，将塞尺垂直插入气缸壁和活塞裙之间。以30N力拉为宜。2)活塞环槽的测量。安装气环的环槽，用标准气环放入，用塞尺测量其侧隙，确定是否符合要求。油槽和销座孔的测量可以用千分尺直接测量。对于因过度磨损而超过装配间隙*限值的活塞，应更换新活塞。

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