汽车零部件是如何做测试的？

汽车零部件是如何做测试的？这个问题实在太大，小编只能从流程上简单的介绍一下。怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。

因此，在产品设计的初期，就会根据不同的需求而对每个零部件提出设计要求:

如座椅拉拽强度;

如仪表板的表面刚度;

如前围声学包的声损失曲线;

如底盘的耐久寿命;

如零件尺寸报告;

总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。在确定零件技术规范之后，主机厂的认证部门会根据这些规范，制定ADV计划，明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。

产品工程师会把这些要求写进SOR，在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术认可。到了每次装车交样时，产品工程师和认证工程师都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。

要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的整改计划并评估风险的前提下接收装车。因此，搞清楚零件的要求并且形成标准以及建立规范的流程体系对零件进行验证认可也是整车厂的核心能力之一。

一般从试验类型上来划分，可以分为性能试验、开发试验、可靠性试验和质量一致性试验，有时候，还会做对标零件的性能摸底试验。

按照开发的阶段，可以划分为DV试验和PV试验。

随着现在CAE技术的不断发展，一部分试验已经可以通过虚拟仿真来替代了，部分主机厂也认可供应商通过虚拟仿真来替代物理试验以降低开发成本