汽车零部件“谈盐色变”

昔日曹孟德曾说过“神龟虽寿，犹有竟时”，神龟的寿命即使十分长久，但也有生命终结的时候。也就是说世间任何事物都有终止的一天。作为代步工具的汽车，是由非常多的零部件组合成的复杂集合体，各个零部件的寿命长短直接影响汽车的使用。

虽然，汽车产业正朝着轻量化的时代迈进，但汽车零部件测试的主要材料仍然以金属为主。汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。所以，从汽车生产商到消费者，都非常重视汽车金属零部件的腐蚀问题。

随着长时间的使用汽车，汽车的使用年限以及行驶里程不断地增加，汽车本身的一些关键部件就会带来一定的腐蚀，比较常见的有驾驶室、车底板、挡泥板、车头、翼子板、面罩等，汽车在行驶过程中这些部件常常与水、碎石等接触，同时，泥沙或是石子也会撞击汽车表面的防护层，*易引起汽车漆层的损伤，导致金属外露，当这些金属与水或是空气中的氧气反应就会产生锈蚀，也就是我们常说的生锈。而盐雾试验，就跟腐蚀有千丝万缕的关系。

在汽车生产中，选择制造材料时为了能够选出符合设计要求及使用期限的材料，就必须要对材料的寿命进行预测。在实际生产项目中，一旦选定并且使用了某种材料，就几乎不可能再中途更改，因此选材前的评价工作就更加重要。

汽车零部件测试的使用寿命一般都很长，如何从材料腐蚀的角度选择合适的材料，是在生产之初就急需解决的问题。因此实验室条件下的腐蚀试验应运而生，盐雾试验就是其中*常用的一种。

如果按照原理划分，则可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀。

如果按照表现形式来看，可以分为全面腐蚀和局部腐蚀，而主要发生的腐蚀都是局部腐蚀。

常用盐雾试验分为中性盐雾实验、乙酸盐雾试验和铜加速乙酸盐雾试验。

中性盐雾试验主要用于镀锌板、有机覆盖层以及阳*氧化膜。

而铜加速乙酸盐雾试验则用于电镀铜电镀镍试验。

汽车零部件测试的腐蚀按照影响因素归类，可以分为六类，包括车身本身使用材料、制造工艺、大气环境、气象因素、道路因素以及结构缺陷等。

由于材料的选择在汽车生产过程中处于非常重要的环节，因此盐雾腐蚀试验被广泛的应用。只有确保汽车产品的每一个零部件的质量，才能从根本上保证整体汽车产品的质量。

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