国产汽车零部件产业应受到更多重视

近期，《美国汽车新闻》公布了2018年全球汽车零部件检测配套供应商百强榜单，上榜的中国企业(含收购)共有8家，位居榜单前10名的企业分别是：罗伯特·博世(德国)、电装(日本)、麦格纳(加拿大)、大陆(德国)、采埃孚(德国)、爱信精机(日本)、现代摩比斯(韩国)、李尔(美国)、法雷奥(法国)、佛吉亚(法国)。

榜单中，德国企业高居榜首，前五名中占得三席。中国企业上榜数量从2013年的1家增至2018年的8家，其中有3家是通过收购而来的耐世特、北京海纳川、普瑞。主攻内外饰的延锋是中国企业*一家进入前20强的企业。*应引起注意的是上榜企业的主营产品，前10名的企业以动力传动、底盘控制、变速器、转向系统等凝聚核心技术的产品为主，中国企业主营内外饰等产品的占据多数。虽然这份榜单并不一定全面，但作为一份长久以来被全球接受的榜单，其所反映的问题仍值得重视。汽车零部件检测

虽然经过几十年的发展，中国已成为全球*大的汽车生产国和消费国，产销量均已多年蝉联全球冠军，国内销量甚至超过美、日、德三国国内销量的总和，但中国依然被称为汽车大国，而非强国。因为，汽车工业的强弱，并不单以数量论英雄，而是有着“得零部件者得天下”的自身逻辑。对于中国汽车产业而言，造整车易，造零部件难。汽车零部件产业，被称为中国汽车业的坚冰地带。

有机构发布的《2017年中国汽车零部件行业发展现状分析》显示，2006～2015年间，我国汽车(含摩托车)零部件行业发展迅速，全行业营业收入不断增长，年平均增长率为13.31%，汽车整车与零部件产值比例达到1：1.但在欧美等成熟市场，这个比例达到1：1.7左右。另外，虽然本土零部件企业数量众多，但具有明显优势的却是外资背景的汽车零部件企业。这些企业虽然只占行业内规模以上企业数量的20%，其市场份额却达70%以上，中国品牌的汽车零部件企业市场份额不足30%。在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资背景企业的市场份额更高，其中，发动机管理系统(包括电喷)、ABS等核心零部件，外资企业所占比例高达90%以上。汽车零部件检测

显而易见，我国汽车零部件行业发展水平与汽车产业强国有较大差距，仍具有巨大发展空间。坐拥世界上规模*大的汽车市场，我国汽车零部件产业何以在国际产业价值链条上如此默默无闻。

清华大学教授赵福全曾对此进行过分析，他表示，与整车厂直接面对消费者，只要做出来的产品性价比高，就一定会有消费者买单，而零部件企业直接面对的是整车厂，能否拿得到订单取决于整车厂的信赖。目前，各国整车厂都有相对稳定的供应商体系，尚不具备核心技术的中国零部件企业很难介入。实际上，外方零部件企业的初期发展，很大程度上得益于本国整车厂包括资金、技术和管理等多方面的扶植，而中国零部件企业不具有这样的条件，没有主机厂足量的订单带来资金，零部件企业就没有足够的动力开展研发。他强调说，相比整车，零部件技术的专业性更强，更强调原创性的突破，这不是靠简单模仿就能起步的，其技术创新更加困难。

据了解，整车汽车零部件检测的技术含量和质量品质很大程度是通过零部件体现的，因为百分之六十的零部件是买来的。可以预见，如果本土零部件产业不做强，不诞生一批具有先进核心技术、良好质量水平、较强成本控制能力和足够优质产能的零部件强企，中国汽车产业不可能做强。

相对于发达国家长达百年的汽车发展史，后起的本土企业零部件企业想发展壮大，何其艰难。面对困难，从诸如内饰等相对简单的部分开始未尝不可。中国汽车市场巨大，本土零部件企业分一杯羹，应该并不算困难。在此状况下，还希望本土企业不要止步于此，虽然核心技术属于硬骨头，但也总要有去“啃”的勇气，树立起重研发的思维，加大人才、资金的投入。鉴于本土企业和国外企业差距较大的现实，还需要国家采取行动，培育和扶植一批本土的关键零部件企业做强。