新能源汽车到底怕不怕水

一年一度的暴雨季又来了，南北多地开启"观海"模式，对于广大汽油车主出行造成了一些担忧，担心涉水会熄火。对于纯电动汽车而言，雨季时难免会行驶在不同程度的积水路面当中。那么这就产生了一系列的问题，电动汽车以300V-600V的高电压驱动电机来获取动力，其电压远远高于家庭用电的220V电压，电动汽车浸泡在水中或者涉水是否会有潜在的触电或其他危险，对电动汽车本身又是否会有一定伤害呢?

在第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛上，对电动汽车的涉水性能进行了专门的评测。参加涉水性能评测的车型包括：北汽EU5、北汽EX360、北汽EX5、上汽荣威Marvel X、长安第二代逸动EV、众泰T300EV、比亚迪秦EV450、东风风神E70、依维柯PowerDailyEV42.

涉水性能评测共分为两轮进行，*轮为20厘米水池深度评测，第二轮为40厘米水池深度的涉水*限挑战。

水池有严格的标准，为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米(防溢)。

所参赛的车型必须按照出厂标准装配，不得修改动力系统及电源、电控组件安装位。不借助任何外力，并在规定时间5分钟内通过涉水池即算挑战成功。

*终，在涉水性能评测20厘米深度测试中，参赛的10款车型全部通过，在40厘米深度测试中，参赛的8款车型全部挑战成功。

测试的结果不仅展示了电池组IP67的防水防尘等级，还展示了车辆的高通过性。

如同各行各业都有的标准一样，新能源汽车同样有自己的一套参数，作为新能源汽车核心技术中的重要组成部分，电池多数装配在车辆底盘这个比较脏和低的位置，所以电池需要的防护级别也是全车*高的。

而近年来常常都会说到IP67这个标准，其实说的是电池的防尘与防水级别，是需要达到的一项*其重要的防护安全级别。

符合这项标准意味着，在车顶部距离水面0.15—1米的水中浸泡半小时，水也不会进入内部。

与燃油汽车相比，燃油汽车发动机气缸内汽油燃烧需要空气助燃，当积水越过进气口时，水就会进入发动机导致熄火。

此外，若水面淹过排气管，当松开油门转速骤降时，排气压力突然下降也可能导致吸水倒灌，同样会对发动机造成不良影响。

而发动机进水后若强行点火再次启动，就会导致发动机重伤甚至报废。

而电动汽车和燃油汽车*大的区别在于，电动汽车没有内燃机，完全由电池提供动力，没有进气和排气的问题，也就没有了吸水倒灌的隐患。

而且电动汽车的电池线束都有防水设计，封闭性优良，因此电动汽车的涉水能力要强于燃油车。

提醒各位电动汽车车主，即使爱车的电池组防尘防水标准达到了IP67.在雨季出行也要注意以下几点：

1、了解电池级别：

对爱车的电池组防护级别要有清楚的了解，如果达到IP67标准话，碰到积水大可放心通过。如果防护级别略低，就不要冒险走积水较深的地方。

2、防止托底：

避免防止尖锐物品划伤电池，虽然电池组处于封闭的较高防护中，但如果电池保护壳发生破损，在通过水坑时，多高的防护级别也没用。

3、涉水：

如果涉水深度没过轮毂的二分之一处(虽然在专业评测中车辆可安全通过40厘米水池深度的涉水*限，但在实际驾驶中还请注意安全，谨慎驾驶)，那请不要冒险涉水。虽然电池的防护级别没问题，但车厢内有可能会进水。

4、防止水泡：

虽然达到电池IP67标准的车辆测试时需要浸泡半个小时，但是太长时间的浸泡还是会造成电池组进水的危害，例如地库这种低洼环境。

5、泡水后：

如果发生水泡情况，跟燃油车的处理是一样的，一定不要启动车辆，防止因泡水后内部短路引起车辆自燃。

6、充电：

在雨天，只要充电枪内部和充电口内部是干燥的，大可放心的去充电。

7、禁止方式：

雨天如果需要充电一定禁止使用飞线模式，以及在空旷充电站充电，以免遭受雷击损坏车辆。

如果爱车迫不得已需要涉水的话，一定要注意以下三点涉水技巧：

1、看：在通过涉水路段之前，可以先在涉水之前看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。

2、探：在没有前车或行人作为参照物的时候，应该以路基等其他参照物作为参考，必要时则需要下车等查看水深。

3、通过：在确保安全的情况下，可以缓慢通过涉水路面，并时刻关注水深和水势，一般超过轮胎一半高度的时候，就不再适合通过了。

通过对电动汽车电池防护级别的介绍及日常涉水驾驶小技巧，你还会担心电动汽车的电池问题吗?

当然只要在车辆电池没有破损的情况下，保证缓慢通行的正确操作，日常遇到的涉水，电池是*没问题的。

不过，电池防护等级也需要日常养护来维持，因为雨水有一定的酸性，所以在涉水后一定要去4S店进行底盘与电池组的检查。

日常停车时还是要将车辆停放在较高点，避免车辆浸泡在水中，如果发现充电站的充电桩，

被暴雨淹没请不要贸然靠近充电，万一电线有破损还是很危险的。