汽车铸件孔隙率测试

铸件中比较常见的缺陷是孔洞类缺陷，在铸件的使用过程中，孔隙的存在会导致零件的截面积减小今儿强度降低，而且其承受动载荷时由于其产生的缺口效应导致早期失效，故对其截面积上的孔隙率进行评价来确定其危害性是非常有必要的。

汽车作为人们日常生活中出行的必备工具，其安全性能不容忽视。而且组成汽车的零部件中，有一部分就是铸件。按照其承受的应力种类，分为以下四类：

-S类，主要是静态应力的构件

-D类，主要是动态应力的构件

-F类，功能面有特殊要求的构件

-G类，不详细说明要求的构件

汽车铸件中的孔隙度或孔隙率是指*大许可的应力孔隙度在应力种类S、D、F和G中的百分比。气孔直径是指单一气孔*大的许可直径(mm).

测试步骤示例：

孔隙率测试：

测试方法：VW 50093:2012-07

步骤1. 从样品上制取金相试样;

步骤2. 清洁，镶嵌，打磨，抛光;

步骤3. 在显微镜下观察。

测试结果：

样品	孔隙率	单个气孔*大值	客户要求	结论
1#	0.24%	0.10mm	VW 50093-%5	符合
	VW 50093-%5
2#	3.76%	0.49mm		符合
	VW 50093-%5

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