道路机动车辆灯泡中运输安全测试|可靠性能|机械性能|环境可靠性|EMC 电磁兼容|电气安全|循环盐雾耐腐蚀性|汽车电子EMC测试的检测

标准解读和介绍

众所周知涉及汽车电子类产品都会做ISO 7637-2/-3的标准测试，这个标准也在各大车厂的规范内。随着汽车电子行业的发展，产品涉及的*高电压逐渐上升，例如新能源系列，大电压BMS电池包等等。针对这类DC大于60V，小于152 0173 3840V的产品，ISO体系准则在2020年5月执行了ISO 7637-4标准。因此当产品电压大于60V，我们常见的ISO 7637-2/-3便不适用，需参考ISO 7637-4标准进行测试，ISO 7637-2无法按照60V以上的测试条件对产品进行自定义的标准测试，无参考的意义。

针对汽车电子产品及产品DC大于60V，小于152 0173 3840V的产品，ISO体系准则在2020年5月执行了ISO 7637-4标准。与ISO 7637-2的标准做对比，已经不在使用高压。突出现有标准不能再使用，只能引用ISO 7637-4标准。

产品类型

BMS及动力电池组（大于DC60V)、新能源车驱动器、高压电机、DC/DC、车载充电器OBC、高压配电盒（PDU）等。

测试项目

高压瞬态传导、脉冲A（射频抗扰度）、脉冲B（低频抗扰度）。

测试难易度

高压瞬态传导和脉冲A比较常见，脉冲B在测试中相对更难。

2020年，ISO发布了ISO7637-4《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第4部分：沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导》，规定了电源与车身隔离的乘用车和商用车上设备的屏蔽高压电源线的传导电瞬态的试验方法和程序，适用于所有类型的电气独立驱动的道路车辆。

本标准定义了脉冲正弦波骚扰（波形A）和低频正弦波骚扰（波形B），分别用于高频振荡试验，瞬态电压试验。所有瞬态试验都应在HV +和HV-（线对线）之间以及分别在HV +和地之间、HV-和地（线对地）之间进行。考虑了不同装置开关产生的不同类型的瞬态会出现在高压电源线上的情况。

该标准为汽车行业高压部件试验急需的标准，为道路车辆上设备（电气系统电压大于60 VDC、小于152 0173 3840 VDC）的屏蔽高压电源线的传导电瞬态试验提供了标准依据，填补了高压部件屏蔽高压电源线传导电瞬态试验国际标准的空白。

目前ISO7637-4标准已在ISO标准体系上成立，但各大车厂由于目前实验室的测试能力以及授权资质等要求，车厂暂时并未在车厂标准内更新，除了比亚迪以及东风日产目前在标准内有划分此标准要求，其余暂时还未增加。通过资深专家的推测，在不久的将来，各大车厂也都会陆续上此标准的测试要求。